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ＮＳＲ５０ccccnsr50
nsr50
こんにちは、先日(センジツ)NSR50のクラッチスプリングをCR80用×２と交換(コウカン)したのですが、クラッチが切れなくて困っています。
ちなみに前期(ゼンキ)のエンジンに後期のカバーを使っています。
ご存知(ゾンジ)の方が(ホウガ)いたら教え(オシエ)てください。NSR50（95年式(ネンシキ)）の２stオイルの補給の仕方(シカタ)なんですが、給油口(キュウユグチ)はどこにあるのでしょうか？まったくの初心者(ショシンシャ)なので分か(ワカ)らず悩ん(ナヤン)でいます。
分かる方(ホウ)どなたか教え(オシエ)て下さい(クダサイ)。出来る(デキル)だけ詳しく説明していただければ嬉しいです。
宜し(ヨロシ)くお願い(ネガイ)しますm(_初期型(ショキケイ)のシャリーにNSR50のF.フォークを付け(ヅケ)てディスク化し(カシ)ようと目論んでいるのですが、何せ初期型(ショキケイ)なので、市販されている社外(シャガイ)DAX用トップ&ステムだとハンドルストッパー部(ブ)が合わないんです。
何か(ナニカ)いい方法(ホウホウ)をご存知(ゾンジ)のおられましたらどうぞ宜しくおハンドル周り(マワリ)のことについての質問なのですがステムのフレームより上の(ウエノ)あるステムナットのようなトップコーン？のようなものの締め(シメ)付けトルクでハンドルのガタが出たりでなかったりするのでしょうか？あと、ベアリング受け（レースの反対側の）大きコンプレッションゲージを購入(コウニュウ)し、バイクのコンプレッションを測った(ハカッタ)のですが、著し(イチジルシ)く低く(ヒクク)心配(シンパイ)な数値(スウチ)が出た(デタ)バイクが有り(アリ)ました。crm80です。
数値(スウチ)は8.2kg/cm3でした。他の(ホカノ)モトコンポでも、もっと高い(タカイ)数値(スウチ)なのに。もしかしたら超高回転ＮＳＲ５０のラジエターからリザーブにクーラントが逆流(ギャクリュウ)してしまうのですが原因(ゲンイン)はどこら辺(ヘン)にあるのでしょうか？
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